Wspólne cechy konstrukcyjne części obrabianych zależą głównie od ich rodzaju. Różne funkcje części mają różne akcenty w projektowaniu konstrukcyjnym, bezpośrednio wpływając na proces obróbki i precyzyjną kontrolę. Poniżej przedstawiono podstawowe cechy konstrukcyjne czterech typowych typów części mechanicznych:
Części wału: Korpus główny to korpus obrotowy o stosunku długości-do-średnicy większym niż 1. Zwykle stosuje się konstrukcje stopniowane wału, zawierające wiele segmentów wału o różnych średnicach (takich jak czopy podporowe i współpracujące segmenty wału). Kluczowe cechy konstrukcyjne obejmują rowki wpustowe, gwinty, rowki reliefowe i otwory centrujące. Aby zapewnić dokładne dopasowanie do łożysk i kół zębatych, wymagana jest wysoka współosiowość, cylindryczność i wykończenie powierzchni.
Części tarczy/tulejki: Ogólny kształt to płaski, obrotowy korpus lub krótki cylinder, którego wymiar promieniowy jest większy niż wymiar osiowy. Typowymi przykładami są kołnierze, tuleje łożyskowe i zaślepki końcowe. Strukturalnie często mają centralny otwór przelotowy, równomiernie rozmieszczone otwory na śruby, rowki uszczelniające i kołnierze. Surowe wymagania dotyczą współosiowości otworu wewnętrznego i koła zewnętrznego oraz prostopadłości powierzchni czołowej do osi. Na dokładność obróbki łatwo wpływają odkształcenia spowodowane siłami mocowania.
Części typu-skrzynkowego: mają najbardziej złożoną konstrukcję i często są to puste w środku skorupy z wewnętrznymi wnękami służącymi do podtrzymywania i przechowywania elementów przekładni. Typowe cechy obejmują wiele zestawów-precyzyjnych otworów łożyskowych, płaszczyzn montażowych, żeber wzmacniających, odlanych zaokrągleń i otworów na śruby łączące. Dokładność pozycjonowania (np. równoległość, prostopadłość) pomiędzy otworami oraz pomiędzy otworami i powierzchniami odniesienia jest kluczowym elementem obróbki. Półfabrykaty to często odlewy wymagające skoordynowanej obróbki wieloprocesowej.
Części typu przekładni-: podstawową strukturą jest ewolwentowy profil zęba. Na podstawie zależności osiowej można je sklasyfikować jako koła zębate cylindryczne, koła stożkowe i koła koronowe. Dokładność powierzchni zęba (podziałka, profil zęba, błąd kierunku zęba) bezpośrednio wpływa na płynność transmisji i hałas. Konstrukcyjnie są one często zintegrowane z wałami (przekładnie wałowe) lub montowane niezależnie (przekładnie tarczowe), co wymaga niezwykle dużej precyzji w kontroli odkształceń i wykańczaniu obróbki cieplnej (np. szlifowanie, honowanie).
